Страны развиваются благодаря технической интеллигенции, а не историческим личностям

Как известно господь создал людей разными. Ну то есть как минимум – большими и маленькими, хотя там есть еще черные и белые (а так же красные и желтые) есть мужчины и женщины (вернее – были, ибо активизды уже взялись это дело исправить кардинально), есть любители арбузов и свинных хрящиков и.т.д. Разнообразие.

В том числе он создал и интеллигенцию. Которая тоже разная бывает, в частность бывает питьевая, а бывает и техническая…

Тонкая разница между питьевой и технической интеллигенцией заключается еще в глубокой юнности, где одни играют в преферанс под пиво, а другие под водку в дурака на раздевание. И должен я заметить что сии традиции они несут и дальше по всей жизни, причем как по своей так и (что важнее) по чужой, до самого конца как говориться. Да, я шовинист (между прочим), и это тоже один из аспектов произвола господнего, примерно как про арбуз и свинной хрящик. Проблема не в разнообразии на самом деле, а в отношении к нему, и что особенно – в попытках все исправить, переиначить волю господа на собственный свой лад.

Тот самый активизмъ короче. Смело стирая грани между городом и деревней, мужчиной и женщиной, добром и злом и во всех прочих аспектах те активизды хотят существенно покращить мир, но на практике их результаты совсем не впечатляют если честно. То есть покащить волю господа они берутся, а вот что то свое придумать – они уже не могут, и все это сводится в итоге к той или иной уравниловке. И прямым законодательным попыткам заставить мужиков сцать сидя, шоб никому обидно не было. Обычно так вот это происходит….

Однако вернемся к нашим техническим и питьеавым, там с ними очень интересная история случилась. Вот например считается что Гитлер – в Германии построил классные дороги. Такие классные что та Германия ими до сих пор славна. Это брехня, ибо никаких таких дорог Гитлер не строил, как равно фараоны не строили и близко пирамид. тот Гитлер был типичным представителем той самой питьевой интеллигенции, и собственно плоды его строительства дотошно изучались в Нюрнберге. А вот дороги – они да, они конечно есть, но строили их ведь совсем другие люди, интеллигенция техническая, не питьевая. И то даже был не Фриц Тодт, если вы конечно знаете кто это такой. Аналогично Сталин ведь не строил никаих высоток и даже не менял соху на атомную бомбу, всем этим снова занимались совершенно другие люди, и при всем моем сложном отношении например к Мухиной – ее заслуги сложно отрицать в дизайне как минимум граненного стакана, а не только рабочего с колхозницей, там сложно все.

И сколь бы не были на самом деле велики достижения соцализма, но и 100 лет спустя после падения проклятого самодержавия туристов пачками возили ведь посмотреть на наследие Растрелли (например). Который кстати сказать трудился вовсе не ради общенародного социализма (или иного там Третьего Рейха) а просто удовлетворял прымхлыви забаганки на самом деле политических (и прочих) коррупционеров. Дворцы он строил одним словом (в основном) а даже не заводы, и не пионерские дворцы. В принципе и в области заводов можно отыскать вполне достойные и даже выдающиеся произведения архитектуры (и не только архитектуры кстати, там она явно не главная) но это снова таки поразительно мало зависит от диктатуры пролетариата как ни странно. Связь священных целей с практическими результатами (что представляют историческую ценность) при взгляде пристальном – оказывается поразительно слабой. Настолько слабой что ее проще вовсе игнорировать, чем на сей зыбкой почве строить далеко ведущие теории… Вы понимаете о чем я? Техническая понимает, и уже догадывается что речь идет о корреляциях, которые бывают сильные и слабые, и вообще по сути исчезающие, неощутимые. Ага, я именно об этом. Технические знают, их этому учили…

Проблема как раз не с техническими, проблема с питьевыми. Ибо технических учили не только и не столько даже в аудиториях на лекциях профессора, учила их кстати и жизнь, за этим самым пивом. В разрезе преферанса например. И в частности учила правилу простому, возьми свое – отдай чужое. Что в дурака на раздевание вовсе не столь очевидно и куда сложнее осознать. В этом проблема. Но то еще не вся проблема. Ибо наряду с интеллигенцией (пусть даже питьевой) есть еще и “народ”, и вот как раз в этом месте начинаются пучины анусов. Ибо “народ желает”, или “требует” или к примеру “поймет” или напротив, “не поймет”. И тут становится все совсем сложно. Этот самый “народ” придумала на самом деле питьевая интеллигенция, которая исходно кстати весьма слаба в создании и формулировках абстракций, зато весьма подкована в создании выпуклых образов. И это не могло не отразиться. Ибо что есть народ (в их понимании)? Народ то есть те люди что даже в дурака на раздевание не тренированы. Вот в чем беда. И кстати тут квалификация преферансиста не помогает и не заменяет вовсе. Итак, они придумали “народ”…

Про тот “народ” нам написали в конституциях, законах и всяческих плакатах, но что мы получили в результате? А в результате тот “народ” ропщет. Он ропщет о том что ему не построили тех самых дорог (и кстати – автомобилей), не построили заводов где можно работать (и получать зарплату) и пароходов на которых можно уплыть куда-то нафиг на Мальдивы в отпуск. Что дорог газ и электричество и дешев труд и что по итогу никто им грамотно не лечит печень например, или не платит пенсий тех которые достойны. И это интересный парадокс. Ибо по сути все эти претензии звучат по сути в сторону технической интеллигенции, а не питьевой. Ибо ведь это именно она ответственна за те заводы-пароходы, дороги и прочие там пенсии. Такой вот интересный парадокс. Ибо напомню я, дороги те не Гитлер строил вовсе. Проблема в том что “народ” тот про это до сих пор не в курсе, а с точностью до наоборот, он верит в роль и Гитлера, и Сталина и прочих там Путиных с Гройсманами во всех этих делах, то есть питает заблуждения глубокие. И питьевая там интеллигенция те заблуждения активно культивирует и прочим образом усугубляет, в том суть трагедии.

Мы можем рассмотреть на всяческих примерах, но это займет просто уйму времени и места. Те знаменитые “стройки социализма” которыми народ гордился (и отчасти – продолжает) есть дело рук на самом деле абсолютно непитьевых интеллигентов, причем совсем ни разу не советских даже. Как например Альберта Кана, погуглите, там будет интересно. Аналогично и послевоенный расцвет совковой мощи (военной и индустриальной) был очень сильно связан с утилизацией трофейного и прочего ленд-лизовского там наследства, и те же самые Гагарин с Королевым, и тот ядрен-батон тому примеры. Как и все прочие надбання, и даже пресловутые “хрущевки” что до сих пор составляют немаленькую часть “великого наследства” и кстати – основной актив множества семей постсоветского народа – это есть то ли финский, то ли французский (версии разнятся) проект творчески переработанный в духе борьбы с излишествами. Так в чем великая тут роль социализма, партии, правительства и прочей питьевой интеллигенции? она на самом деле ведь была, та роль, но нужно правильно ее понять и осознать, иначек быть беде. Вернее уже.

Итак, про роль. Какой нибудь Альберт Кан, Рудольф Дизель или Генри Форд вам в принципе легко соорудят сады на Марсе, такая уж у них работа. Если при этом их снабдить ресурсами необходимыми. Всилякими ресурсами, финансовыми, орагнизационными, сырьем, рабочей силой, и таким прочим. Они то могут, но как правило ресурсами такими они не обладают. Вы думаете что в Германии до 1936 года небыло людей которые умели строить дороги? Так были. Ибо не Гитлер же их внезапно родил в каком-то чулане… И даже если небыло, как небыло в раннем совке людей которые умеют строить гиганты индустрии (а небыло их кстати) то завсегда можно нанять за валюту очередного Альберта Кана. Или еще какого нибудь Генри Форда, ибо таки нельзя не признать что даже постсоветский автопром системы “газель” и поныне несет неизгладимый отпечаток “жестянки Лиззи”, то есть Форда Model-T. То не проблема все. Проблема где ту валюту взять и на что ее направить. И вот в єтот самій момент вступает в дело питьевая интеллигенция, ибо она не видит там проблем от слова “совсем”. Ей честно кажется что это вовсе не проблема, и тут достаточно лишь волевого усилия. И в этом состоит их историческая роль.

Однако эту роль тоже нужно правльно оценивать. то есть адекватно, по гамбургскому счету. СССР с 1917 по 1967 год пережил аж 3 “индустриализации” среди которых и “борьба с разрухой” для начала (то есть восстановление царского наследства) и “первые пятилетки” под руководством того самого Кана например, и “послевоенное восстановление” вкупе с утилизацией трофеев и даже рывком в космос. И что? А ничего. Россия как была индустриально отсталой державой в 1913 году, так ею и осталась и в 1983 и даже 2013. Если на самом деле. Гагарина они модет и запусилили, но уже в 1972 году они запустили например ВАЗ, автозавод целиком купленый в Италии. В стране которая кстати проиграла Вторую Мировую, проиграла тому самому совку и кстати после войны обрушилась в пучины кризисов с коррупциями. Факт. А в 1983 году легионы девочек снимали ватками слои с буржуйских микросхем в надежде их сфотографировать и воспроизвести, а буржуинские анжинера им в тех слоях писали специально похабные слова, из чисто хулиганских побуждений. такое тоже было.

Но бог ним с совком, критиковать его и пересказывать еще 100 раз всю ту историю много желающих нынче, и тема изрядно истерта. Давайте возьмем Гитлера, который в принципе считается “успешным менеджером”. И таки да, менее чем за 10 лет привести страну из пучин постверсальского ануса на берега атлантики (и далее – на Волгу) это впечатляет. Вроде бы. И кстати да, те самые дороги… Но если разобраться? А если разобраться, то и там тоже жопа. Великий и могучий линкор “Бисмарк” был хотя и с огромными проблемами, но потоплен в первом же своем боевом походе. Так и не успев сделать ничего кроме потопления “Худа”. Его систершип и вовсе всю войну прятался в гаванях где собственно и был разбомблен. Замечу, это 50 тыщ тонн каждый, причем довольно сложного изделия, и 2000 человек экипажа. Очень квалифицированного и дорогого в подготовке экипажа. Если бы вместо тех двух мамонтов Гитлер наклепал бы подводных лодок типа 7 (800 тонн, экипаж 45 чел) то их бы там вышло примерно 150 штук на те же деньги. И в 1942 году эти 150 лодок могли ему выиграть войну, а в 1941 и подавно…

В 1943 году они уже могли в принципе массово производить реактивные истребители, и даже местами бомбардировщики. Если бы не тупили, и если бы этот проект не тормозился по целому ряду причин. А это означало бы полное господство в воздухе что сделало бы по сути невозможной ни высадку союзников в Европе, ни регулярные массированные бомбардировки Рейха, что очень сильно сказались на их экономическом потенциале. Он мог выиграть войну. И на сегодня любой танкодрочер интернетовский может легко на пальцах объяснить как именно нужно было делать, и это кстати будет похоже на правду. На самом деле. Но этого не произошло. А что произошло? Популярна версия что мол дескать Гитлер мешал работать генералам, сам лез в стратегические вопросы и потому дескать полный провал получился. То есть его упрекают в волюнтаризме и авторитаризме. Ну Гитлера ругать – святое дело конечно, но давайте разберемся… На самом деле все было с точностью до наоборот, что самое смешное. В той ще истории с Ме-262 и прочей реактивной авиацей – именно Гитлер настаивал на их создании именно в роли бомбардировщика, но даже не истребителя. Неуязвимого (благодаря своей скорости) бомбардировщика, это та самая концпеция которая возобладала в мире лет через 20, и плодами которой были потом и Б-52, и Ту-16, Ту-95 и далее вплоть до Б-1 и Ту-160. И если бы он тогда таки настоял?

То есть само по себе даже наличие в небе вражеских бомбардировщиков которые невозможно (или как минимум – очень сложно) сбить оказывает весьма существенное влияние на сам образ мыслей (а далее – и действий) вражеского командования, особенно – английского и американского которое весьма чувствительно относилось к потерям, и без господства в воздухе вообще не предпринимало никогда и ничего. Ни в Европе, ни на тихоокеанском театре, ни до ни после. 1000 тех “блицбомберов” могли остановить вторжение союзников самим фактом своего существования. И это как на сегодня – кажется самоочевидным. Кстати одних только Ла-5 за почти 2 года (с 1942 по 1944) было построено около 10 000. Что там какая-то жалкая тыща блицбомберов… То есть как оказалось – Гитлер был по сути прав. Но на самом деле он свое решение (которое он вполне официально принял и даже озвучил) просто не смог воплотить в жизнь. Не в том была проблема что ему мешал коварный враг или непреодолимые технические проблемы, и даже не в непобедимости учения марксизма-ленинизма тут дело (которое всесильно потому что верно) а в том что он не смог решить банально оргвопросов, преодолеть буквальный саботаж промышленности (и командования ВВС) которые все это себе видели совсем по своему. И это тот самый ужасный и кровавый диктатор? Бугага.

Сама по себе концепция блицкрига обкатанная еще в Европе была кстати вполне себе рабочей. И немцы под Москвой в 1941 году нам кагбе немного на это намекают. Но не взлетело. Почему не взлетело? Почему на самом деле не был выполнен пресловутый план “Барбаросса” и Гитлер не одержал победы еше в том самом 1941 году? Ну про героизм советского народа то все понятно, про мороз, дороги и даже дураков (что тоже фактор) тоже понятно. Но если взглянуть шире? Проблемы у них начались еще в августе, когда Гитлер развернул Гудериана с Москвы на Киев. То есть по сути были похерены сами основополагающие принципы не только концепции блицкрига но и основы оперативного искусства, идея блицкрига в том и заключалась что бы не добивать оборонающиеся остатки войск противника, но вместо того решать масштабные стратегические задачи. И кстати тот самый Гудериан сильно протестовал против такого решения, и не он один, но немцы похерив свой пресловутый ордунг и прочие сверкающие планы все сделали неправильно, и проиграли по итогу войну. Да, они надеялись что Клейст таки возьмет Москву, но тому тупо не хватило сил и времени (Гудериана то есть, и его танков), и кстати Гитлер ничего не сделал для решения этой проблемы. Не настоял, не заставил, не воплотил…

Осенью-зимой 1941 года через траннсиб под Москву приходило по 200 эшелонов в день. И потому Клейст Москвы не взял. Приходили они туда во первых потому что японцы не напали на Дальний Восток. Ни то того как оттуда были сняты войска, ни после того. И это было крупнейшим геополитическим и даже геостратегическим фиаско Гитлера. Как такое мог допустить политик, да еще и развязавший по сути мировую войну – уму непостижимо. И тут уж точно не генералы были виноваты. Но с другой стороны, в мае 1941 немцы с воздуха захватили остров Крит. 28 тыщ человек… И если бы осенью 1941 года они высадили хотя бы 2800 где-то в Ярославле (куда они уже вполне доставали авиацией) то никаких 200 эшелонов в сутки там бы и близко небыло. там была одна единственная железка, пресловутый трассиб, которую просто необходимо было перерезать, как минимум в тот момент когда стало ясно что Япония в войну с СССР не вступит. И это можно было сделать, но этого никто не сделал. Держать в кольце 100 тыщ с Паулюсом в Сталинграде месяцами. снабжать по воздуху и там кстати оставить они могли, а перерезать транссиб не смогли. Бомбить Лондон (и закидывать ракотами) они могли, но не смогли существенно нарушить работу советских железных дорог, и это с учетом того что никаких других дорог в России просто нету… Необъяснимо.

Ну это тут так, для примера про гениальность руководства. Про питевую и техническую, и таких примеров много, такие вот эпические фейлы были у всех, и у совка, и у немцев, и у амеиканцев, французов и.т.д. Наверняка и у тех фараонов которые построили нам пирамиды – тоже были такие фейлы, стоит кстати заметить что несмотря на все их величие – Египет не захватывал только ленивый еще со времен античности. начиная с персов и греков всяких и заканчивая Римом. Велика и могуча была та держава и велик авторитет властей, да только толку с того никакого. Сегодня модно вспоминать про многотысячелетний опыт и традиции к примеру китайской государственности, и чуть ли не особую породу, “человека китайского” который как-то особенно гармонично может сосуществовать с державой, изумляя весь мир трудовыми свершениями. Ок, но давайте вспомним историю, тот Китай снова таки не отымел только ленивый начиная с Чингизхана и заканчивая пламенным революционером Мао. И где хваленная та эффективность? Тут следует таки отличать факты от их интерпретаций, ибо это совсем не одно и то же, особенно в устах той самой питьевой интеллигенции.

Есть другой еще пример хороший, пресловутый скандинавский социализм и его последующие евробюрократические отпрыски. Пример особо примечательный тем что он предельно актуален и злободневен, вот просто сейчас все это происходит и кстати пропагандируется. Преподностися как рай земной между прочим. Но только тут не нужно забывать о фактах, 40 лет назад про “скандинавский социализм” вообще никто не слышал. Швеция не только удачно избежала 2-х мировых войн но и кстати поимела всех сливок с нейтрального статуса своего, активно барыжа на обе стороны оружием и стратегическим сырьем.

В еще 50-х и 60-х годах прошлого века это была одна из самых промышленно-развитых стран Европы, производящей не только 100500 миллионов стали и чугуния (что тогда было важно) но и имея довольно развитый (и высокотехнологичный) ВПК. В середине прошлого века она была по сути единственной страной в Европе что самостоятельно производила свои суверенные танки и самолеты, что кроме нее удавалось лишь Франции и Англии, и то лишь отчасти. И это имея население примерно в 10 млн человек, в 5 раз меньше чем в Украине.

Тогда (повторюсь) про “шведский социализм” никто еще и слыхом не слыхивал. Но прошло полвека (и лет 30 того “социализма”) и что мы видим? Где тот самый SAAB что делал самолеты (а не только геймобили), где даже Nokia? А нету. И даже АББА уже нету. Оценка объективных результатов и последствий “скандинавского социализма” на временном отрезке пусть даже в полвека дело непростое и оно нам еще только предстоит. И тут не обойтись простым анализом цифр ВВП (или размеров например пенсии), без учета предыдущего потенциала и последующих перспектив то все достаточно абстрактно ниочем. Тем более что вообще не факт что эти цифры что-то значат “в условиях социализма”, пусть даже шведского или норвежского, в СССР вон тоже с макропоказателями все было очень даже хорошо, до самого печального конца, больной перед смертью здорово потел. Но это ему не особо помогло. Мы сегодня просто еще не знаем к чему все это приводит и чем заканчивается, хотя симптомы есть уже довольно настораживающие. Но снова тут вопрос интерпретаций, и питьевая та интеллигенция нам смело заявляет что все идет по плану, что все так и должно быть и что мир мол никогда не будет прежним. Да, это правда, мир никогда не будет прежним, но это ведь совсем не означает что он станет лучше, вот в чем проблема…

Итак, после обширного (и даже слишком) экскурса в историю нужно таки вернуться к нашим питьевым и таки не очень питьевым интеллигентам, и их вкладе в историю. Оценивая те или иные эпохальные свершения и вехи мы по сути ведь оцениваем результат достаточно случайного процесса. Да, вот стоят египетские пирамиды. Возможно потому что некий фараон снабдил какого-то прораба достаточным количеством рабов, зерна чтоб их кормить, и камня из которого то строить. И результаты впечатляют, но принесли ли эти пирамиды большое и нечеловеческое счастие египетскому народу? Вопрос. И фараон кстати снабдил прораба не только камнем и рабами, он его снабдил задачей, он имел желание построить себе памятник еще при жизни. Так же как снабжали камнем, деньгами а порою и рабами строителей Версаля, Петергофа и прочих там излишеств. Или к примеру Днепрогэса. Или еще какого-то завода, который на сейчас – стоит кстати в развалинах. Это не только ведь в постсовке стоят в руинах всякие заводы, из города Детройта например можно найти много интересных фоток. Помните фильм “Робокоп”, еше тот, первый? Типичный постапокалипсис, но это 1987 год, и его снимали кстати не в декорациях, а в том самом Детройте просто живьем, и на тот момент это был еще и сюжет остросоциальный. И это ведь не Кампучия после Пол-Пота и даже не Украина после Ющенко, это США, сосредоточие гламуров.

Итак, если какой-то фараон таки снабдит прораба мощными ресурсами то мы можем увидеть нечто впечатляющее. Хотя не факт что сильно нужное или полезное. А можем не увидеть, если прораб к примеру попадется рукожопый. Или фараон как управленец оставит желать лучшего. Или вообще звезды так встанут, а не эдак. Та концентрация ресурсов (и воля, что ее обеспечивает) всего лишь фактор, но еще отнюдь не есть гарантия. И мы тут имеем просто типичную “ошибку выжившего”, мы видим пирамиды что построены, но мы не видим тех что не построены, не видим результатов тех проектов что не удались. Если специально туда не смотреть. Был некогда такой Наполеон, весьма и весьма примечательная личность. Оставивший весомый вклад. Но он умер в заключении, он проиграл свою войну. Кстати о птичках кроме всего прочего – Наполеон послал нафиг некоего Фултона. Который был изобретатель парохода и кстати – подводной лодки. Не оценил Наполеон этого дела, хотя за ним было по сути будущее. Воля там была, ресурсы были, а вот не оценил…

Товарисч Сталин, гениальный менеджер всех времен и народов тоже очень хорошо умел организовывать масштабные проекты, и снабжать прорабов рабами, в чисто буквальном смысле этого слова. И много он чего настроил на самом деле, в том числе и того что ныне лежит в развалинах. Так в частности он строил некогда “трансполярную магистраль”, железку за полянрным кругом “Чум-Салехард-Игарка”. Некогда “спецстройки” 501 и 503. Сколько там народу ушло в сыру землю никто наверное уже не посчитает, но затея закончилась большим пшиком, и не тянет даже на “памятник былому величию”, ее даже не запустили. В Москве он настроил “сталинских высоток” но кроме того выкопал там еще и целое отдельное метро, тоже затея поражающая размахом и стоимостью, и то “метро2” поныне сохранилось, но только что с него толку? А толку никакого по сути. Ни “воля” ни размах совсем не гарантируют. Вон в Кампучии тоже воли и размаха было за гланды, и товарищи кхмеры даже переплюули самого Мао, который примерно в те же годы тоже там боролся с воробьями и хунвейбинов разводил. А толку? Толку чуть…

Итак, возвращаясь к изначальной той идее и вопросу о руководстве и свершениях мы видим что ни воля ни размах – совсем не гарантируют. И даже несмотря на намерения благие. Вернее гарантируют, но не совсем то. Гарантируют они масштаб последствий, но совсем не благотворность их, вот в чем проблема. То есть “личность историческая”, масштабный и волевой лидер приводит обычно к масштабным эксцессам, причем чем более его тот исторический масштаб – тем и эксцессы те масштабнее. Ибо масштаб ресурсов. И иногда от тех эесцессов нам на память остаются достопримечательности всякие забавные типа все тех-же пирамид египетских, развалин сталинградского тракторного завода или например донецкого аэропорта. Который кстати тоже был воплощением гламуров некогда и достаточно масштабной затеей. Как кстати и “Донбасс-Арена” которая тоже как на сегодня мягко говоря нефункциональна. Тут в том прикол что всиляки сложности и трудности которые на самом деле ограничивают “волю и размах” есть не только и даже не столько препоной на пути прогресса, сколько важным предохранительным механизмом на самом деле. И если так или иначе, тем или иным путем их удается наконец преодолеть (что очень модный тренд сейчас) то дело чаще всего заканчивается бедой. Эксцессом то есть. Вернее даже не “чаще всего” а таки “рано или поздно”, но почти неизбежно, и забывать о том не стоит.

И нужно помнить куда на самом деле привел Германию кайзер Вилли а потом и фюрер Гитлер, и куда Францию привел Наполеон. Да, без Наполеона во французском языке вряд-ли бы появилось слово “бистро”, и Елисейские поля наверное так бы и не увидели казаков. И при всем моем уважении к сэру Уинстону должен я заметить что до него – над Британской империей никогда не заходило солнце, а после него – увы и ах. И это все факты. И на самом деле непонятно сделал ли Рузвельт америку великой страной или совсем наоборот, там тоже далеко не все так просто. И это все еще “великие люди” от которых нам остались достопримечательности исторические всякие, а сколько было в истории таких после кого даже и не осталось? Отож.